Il Nord America è il terzo mercato automobilistico più grande del mondo dopo l’Asia e l’Europa. Anche l’elettrificazione delle auto in questo mercato sta accelerando.
Dal punto di vista politico, nel 2021, l’amministrazione Biden ha proposto di investire 174 miliardi di dollari nello sviluppo di veicoli elettrici. Di questi, 15 miliardi di dollari sono destinati alle infrastrutture, 45 miliardi di dollari a vari sussidi per i veicoli e 14 miliardi di dollari a incentivi per alcuni modelli elettrici. Nell’agosto successivo, l’amministrazione Biden firmò un ordine esecutivo che prevedeva che il 50% delle auto statunitensi fossero elettriche entro il 2030.
Sul fronte del mercato, Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian e altre aziende produttrici di veicoli tradizionali e a nuova energia hanno tutte proposto ambiziose strategie di elettrificazione. Si stima che, secondo l’obiettivo strategico dell’elettrificazione, il volume delle vendite di nuovi veicoli elettrici nel solo mercato statunitense dovrebbe raggiungere i 5,5 milioni entro il 2025, e la domanda di batterie elettriche potrebbe superare i 300 GWh.
Non c'è dubbio che le principali case automobilistiche mondiali guarderanno da vicino il mercato nordamericano, anche il mercato delle batterie elettriche nei prossimi anni "aumenterà".
Tuttavia, il mercato deve ancora produrre un produttore di batterie autoctono in grado di competere con i principali operatori asiatici. Sullo sfondo dell’accelerazione dell’elettrificazione delle auto nordamericane, quest’anno le aziende produttrici di batterie di Cina, Giappone e Corea del Sud si sono concentrate sul mercato nordamericano.
In particolare, le società coreane e coreane di batterie, tra cui LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON e Samsung SDI, si stanno concentrando sul Nord America per futuri investimenti nel 2022.
Recentemente aziende cinesi come Ningde Times, Vision Power e Guoxuan High-tech hanno inserito nel loro programma la costruzione di impianti di batterie elettriche in Nord America.
Secondo quanto riportato dai media stranieri, Ningde Times ha pianificato di investire 5 miliardi di dollari per costruire un impianto di batterie elettriche in Nord America, con una capacità target di 80 GWh, supportando i clienti nel mercato nordamericano come Tesla. Allo stesso tempo, l’impianto soddisferà anche la domanda di batterie al litio nel mercato nordamericano dello stoccaggio dell’energia.
Il mese scorso, in ningde era nell'accettare il meccanismo di ricerca, ha detto che l'azienda ha discusso con il cliente i vari possibili schemi di fornitura e cooperazione, nonché la possibilità di produzione locale, "inoltre, l'azienda negli Stati Uniti i clienti di stoccaggio dell'energia vogliono fornitura locale, l'azienda prenderà in considerazione fattori quali la capacità della batteria, la domanda dei clienti, i costi di produzione determinati nuovamente."
Attualmente, Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON e Samsung SDI dal Giappone e dalla Corea del Sud stanno aumentando continuamente i loro investimenti in impianti in Nord America e hanno adottato la modalità di "bundling" con le case automobilistiche locali negli Stati Uniti. Per le imprese cinesi, se entrano troppo tardi, perderanno sicuramente parte dei loro vantaggi.
Oltre a Ningde Times, anche Guoxuan High-tech ha stretto una collaborazione con i clienti e intende costruire fabbriche in Nord America. Nel dicembre dello scorso anno, Guoxuan ha ottenuto un ordine da una società CAR quotata negli Stati Uniti per fornire alla società almeno 200 GWh di batterie elettriche nei prossimi sei anni. Secondo Guoxuan, le due società intendono produrre e fornire batterie al litio ferro fosfato localmente negli Stati Uniti ed esplorare insieme la possibilità di formare una joint venture in futuro.
A differenza degli altri due, ancora allo studio in Nord America, Vision Power ha già deciso di costruire un secondo impianto di batterie elettriche negli Stati Uniti. Vision Power ha stretto una partnership con Mercedes-Benz per fornire batterie di alimentazione per EQS ed EQE, i modelli SUV elettrici di lusso di prossima generazione Mercedes. Vision Dynamics ha dichiarato che costruirà un nuovo impianto di batterie digitali a zero emissioni di carbonio negli Stati Uniti che prevede di produrre in serie nel 2025. Questo sarà il secondo impianto di batterie di Vision Power negli Stati Uniti.
Sulla base delle previsioni della domanda futura di batterie per l’energia e per l’accumulo di energia, la capacità prevista delle batterie nel mercato locale cinese ha attualmente superato i 3.000 GWh, e le imprese di batterie locali e straniere in Europa si sono moltiplicate e sono cresciute rapidamente, e il previsto anche la capacità delle batterie ha superato i 1000GWh. Relativamente parlando, il mercato nordamericano è ancora nella fase iniziale di configurazione. Solo poche aziende produttrici di batterie dal Giappone e dalla Corea del Sud hanno messo in atto piani attivi. Nei prossimi anni, si prevede che arriveranno gradualmente più aziende di batterie da altre regioni e persino aziende di batterie locali.
Con l’accelerazione dell’elettrificazione nel mercato nordamericano da parte delle case automobilistiche nazionali ed estere, anche lo sviluppo di batterie di accumulo di energia nel mercato nordamericano entrerà in una corsia di sorpasso. Allo stesso tempo, considerando le caratteristiche del mercato automobilistico nordamericano, si prevede che le imprese produttrici di batterie presenteranno le seguenti caratteristiche quando apriranno stabilimenti in Nord America.
In primo luogo, le aziende produttrici di batterie tenderanno a collaborare con le aziende automobilistiche nordamericane.
Dal punto delle fabbriche di batterie da atterraggio in Nord America, della joint venture Panasonic e Tesla, della New Energy and General Motors, della joint venture LG Stellantis, della joint venture SK con Ford, anche la visione futura dell'energia del secondo stabilimento in Nord America si prevede che supporterà principalmente mercedes-benz, gli stabilimenti nordamericani dell'era ningde sono il cliente principale di Tesla Profase. Se Guoxuan aprirà una fabbrica in Nord America, il suo primo impianto dovrebbe servire principalmente le sue società automobilistiche convenzionate.
Il mercato automobilistico nordamericano è relativamente maturo e la quota di mercato delle principali aziende automobilistiche è relativamente evidente, il che pone grandi sfide alle imprese straniere di batterie nella creazione di fabbriche e nella cooperazione con i clienti. In tutta l'attuale spiaggia i produttori di batterie asiatici sono principalmente i primi a finalizzare i clienti cooperativi e quindi a costruire congiuntamente fabbriche.
2. Ci sono molti fattori da considerare per l'ubicazione della fabbrica, inclusi Stati Uniti, Canada e Messico.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON e Samsung SDI hanno scelto di costruire stabilimenti negli Stati Uniti Gli Stati Uniti sono il principale mercato per le auto nordamericane, ma considerando l'impatto della formazione dei lavoratori, dell'efficienza, dei sindacati e di altri fattori sulla qualità e costo, le aziende produttrici di batterie che non hanno ancora stabilito una presenza nel mercato nordamericano prenderanno in considerazione anche i paesi più competitivi in termini di manodopera, impianti ed efficienza.
Ad esempio, il Ningde Times aveva precedentemente rivelato che avrebbe dato priorità alla costruzione di una fabbrica in Messico. "L'ideale sarebbe costruire una fabbrica in Messico o in Canada; come portare la produzione Extreme dalla Cina all'estero è ancora un po' difficile." Naturalmente per il nuovo stabilimento si sta prendendo in considerazione anche gli Stati Uniti.
Quest'anno, lo stabilimento della joint venture nordamericana di LG New Energy e Stellantis si trovava in Ontario, Canada. Lo stabilimento della joint venture produrrà batterie per gli stabilimenti di assemblaggio di veicoli del Gruppo Stellantis negli Stati Uniti, Canada e Messico.
III. La linea di produzione di litio ferro fosfato sarà lanciata in grandi quantità e si prevede che anche le batterie al litio ferro fosfato nel mercato nordamericano in futuro competeranno con le celle ternarie ad alto contenuto di nichel.
Secondo Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power e altre nuove linee di produzione di batterie di potenza nel mercato nordamericano sono principalmente batterie ternarie ad alto contenuto di nichel, che è la continuazione e l'iterazione della linea di batterie ternarie che è stata continuato dalle aziende produttrici di batterie estere.
Tuttavia, con la partecipazione delle aziende cinesi e le considerazioni economiche delle case automobilistiche internazionali, la capacità di produzione di fosfato di litio e ferro verrà gradualmente aumentata nei nuovi progetti di batterie in Nord America.
Tesla aveva precedentemente preso in considerazione l’introduzione di batterie al litio ferro fosfato nel Nord America. Fonti hanno detto che il nuovo stabilimento del Nord America produce principalmente batterie ternarie e batterie al litio ferro fosfato, tra cui Tesla.
Guoxuan High-tech ha ottenuto ordini da una società automobilistica quotata negli Stati Uniti, si dice che si tratti anche di batterie al litio ferro fosfato e si ipotizza che la sua fornitura localizzata di prodotti energetici in futuro sarà principalmente batterie al litio ferro fosfato.
Le aziende automobilistiche, tra cui Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai e altri importanti attori del mercato nordamericano, stanno aumentando l’uso di batterie al litio ferro fosfato.
Vale la pena ricordare che negli ultimi anni anche i progetti statunitensi di stoccaggio dell’energia hanno iniziato a introdurre in grandi quantità prodotti al litio ferro fosfato provenienti da aziende cinesi produttrici di batterie. Lo sviluppo complessivo delle centrali elettriche di accumulo di energia nel Nord America è relativamente maturo e la domanda di batterie al litio ferro fosfato sta crescendo rapidamente, il che costituisce una buona base per la futura applicazione delle batterie al litio ferro fosfato.
Orario di pubblicazione: 24 marzo 2022