I 5 standard più autorevoli per la sicurezza delle batterie (standard di livello mondiale)

Batteria agli ioni di litioI sistemi sono sistemi elettrochimici e meccanici complessi e la sicurezza del pacco batteria è fondamentale nei veicoli elettrici. I "Requisiti di sicurezza dei veicoli elettrici" cinesi, che stabiliscono chiaramente che il sistema della batteria non deve prendere fuoco o esplodere entro 5 minuti dopo l'instabilità termica del monomero della batteria, lasciando un tempo di fuga sicuro per gli occupanti.

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(1) Sicurezza termica delle batterie di potenza

Le basse temperature possono comportare scarse prestazioni della batteria e possibili danni, ma in genere non rappresentano un pericolo per la sicurezza. Tuttavia, il sovraccarico (una tensione troppo elevata) può portare alla decomposizione del catodo e all'ossidazione dell'elettrolita. Uno scaricamento eccessivo (tensione troppo bassa) può portare alla decomposizione dell'interfaccia dell'elettrolita solido (SEI) sull'anodo e può portare all'ossidazione del foglio di rame, danneggiando ulteriormente la batteria.

(2) Norma IEC 62133

IEC 62133 (standard di test di sicurezza per batterie e celle agli ioni di litio), è un requisito di sicurezza per testare batterie secondarie e celle contenenti elettroliti alcalini o non acidi. Viene utilizzato per testare le batterie utilizzate nell'elettronica portatile e in altre applicazioni, affrontando rischi chimici ed elettrici e problemi meccanici come vibrazioni e urti che potrebbero minacciare i consumatori e l'ambiente.

(3)ONU/DOT 38.3

UN/DOT 38.3 (test T1 - T8 e UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), che copre tutti i pacchi batteria, le celle al litio metallico e le batterie per i test di sicurezza del trasporto. Lo standard di prova è composto da otto test (T1 - T8) incentrati su specifici rischi legati al trasporto.

(4) CEI 62619

IEC 62619 (Standard di sicurezza per batterie e pacchi batteria al litio secondari), lo standard specifica i requisiti di sicurezza per le batterie nelle applicazioni elettroniche e altre applicazioni industriali. I requisiti del test si applicano sia alle applicazioni fisse che a quelle alimentate. Le applicazioni fisse includono telecomunicazioni, gruppi di continuità (UPS), sistemi di accumulo di energia elettrica, commutazione di utenze, alimentazione di emergenza e applicazioni simili. Le applicazioni motorizzate includono carrelli elevatori, golf cart, veicoli a guida automatizzata (AGV), ferrovie e navi (esclusi i veicoli stradali).

(5)UL2580x

UL 2580x (standard di sicurezza UL per batterie per veicoli elettrici), composto da diversi test.

Cortocircuito della batteria a corrente elevata: questo test viene eseguito su un campione completamente carico. Il campione viene cortocircuitato utilizzando una resistenza totale del circuito ≤ 20 mΩ. L'accensione a scintilla rileva la presenza di concentrazioni di gas infiammabili nel campione e nessun segno di esplosione o incendio.

Distruzione della batteria: esegui l'analisi su un campione completamente carico e simula gli effetti di un incidente automobilistico sull'integrità dell'EESA. Come nel caso del test di cortocircuito, l'accensione a scintilla rileva la presenza di concentrazioni di gas infiammabili nel campione e non vi è alcuna indicazione di esplosione o incendio. Non vengono rilasciati gas tossici.

Compressione delle celle della batteria (verticale): eseguire l'analisi su un campione completamente carico. La forza applicata nella prova di compressione deve essere limitata a 1000 volte il peso della cella. Il rilevamento dell'accensione a scintilla è lo stesso utilizzato nel test di compressione.

(6) Requisiti di sicurezza per i veicoli elettrici (GB 18384-2020)

Requisiti di sicurezza per i veicoli elettrici" è uno standard nazionale della Repubblica popolare cinese implementato il 1° gennaio 2021, che stabilisce i requisiti di sicurezza e i metodi di prova per i veicoli elettrici.

Orario di pubblicazione: 30 gennaio 2023