I veicoli elettrici downstream sono in forte espansione, la domanda e l’offerta di litio sono nuovamente ridotte e la battaglia per “accaparrarsi il litio” continua.
All'inizio di ottobre, i media stranieri hanno riferito che LG New Energy ha firmato un accordo per l'acquisizione di minerale di litio con l'azienda mineraria brasiliana Sigma Lithium.La portata dell’accordo è di 60.000 tonnellate di concentrato di litio nel 2023 e 100.000 tonnellate all’anno dal 2024 al 2027.
Il 30 settembre, Albemarle, il più grande produttore mondiale di litio, ha dichiarato che avrebbe acquisito Guangxi Tianyuan per circa 200 milioni di dollari per aumentare le sue capacità di conversione del litio.
Il 28 settembre, l'azienda mineraria canadese Millennial Lithium ha dichiarato che CATL aveva accettato di acquisire la società per 377 milioni di dollari canadesi (circa 1,92 miliardi di RMB).
Il 27 settembre, Tianhua Super-Clean ha annunciato che il Tianhua Times investirà 240 milioni di dollari USA (circa 1,552 miliardi di RMB) per ottenere una partecipazione del 24% nel progetto Manono spodumene.Il Ningde Times detiene il 25% del Tianhua Times.
In un contesto di forte domanda a valle e di insufficiente capacità produttiva del settore, molte società quotate hanno colto le opportunità di sviluppo di nuovi veicoli energetici e di stoccaggio dell’energia e hanno recentemente annunciato l’ingresso transfrontaliero nelle miniere di litio.
Zijin Mining ha accettato di acquisire tutte le azioni emesse di Neo Lithium, una società canadese di sale di litio, per un corrispettivo totale di circa 960 milioni di dollari canadesi (circa 4,96 miliardi di RMB).Il progetto del terzo trimestre di quest’ultimo prevede 700 tonnellate di risorse LCE (equivalente di carbonato di litio) e 1,3 milioni di tonnellate di riserve LCE, e si prevede che la futura capacità di produzione annuale raggiungerà le 40.000 tonnellate di carbonato di litio per batterie.
Le azioni Jinyuan hanno annunciato che la sua controllata al 100%, Jinyuan New Energy, intende acquisire il 60% di Liyuan Mining in contanti ed emettendo azioni di società quotate.Le due parti hanno concordato che la scala mineraria dell'estrazione di litio non dovrebbe essere inferiore a 8.000 tonnellate/anno di carbonato di litio (equivalente) e quando supererà le 8.000 tonnellate/anno, continuerà ad acquisire il restante 40% del capitale.
Le azioni Anzhong hanno annunciato che intendono acquisire con fondi propri il 51% del capitale di Jiangxi Tongan detenuto da Qiangqiang Investment.Una volta completata la transazione, si prevede che il progetto estrarrà circa 1,35 milioni di tonnellate di minerale grezzo e una produzione annua di circa 300.000 tonnellate di concentrato di litio, equivalente al carbonato di litio.L'equivalente è di circa 23.000 tonnellate.
Il ritmo con cui molte aziende utilizzano le risorse di litio conferma ulteriormente che l’offerta di litio sta affrontando una carenza.Lo sfruttamento delle risorse di litio attraverso la partecipazione azionaria, l’acquisizione e il vincolo di ordini a lungo termine è ancora il tema principale del mercato futuro.
L’urgenza di “acquistare” le miniere di litio è che, da un lato, di fronte all’era del TWh, l’effettiva fornitura della catena di approvvigionamento si troverà ad affrontare un enorme divario e le aziende produttrici di batterie dovranno prevenire in anticipo il rischio di interruzione delle risorse;Stabilizzare le fluttuazioni dei prezzi nella catena di fornitura e ottenere il controllo dei costi fondamentali delle materie prime.
In termini di prezzi, fino ad ora, i prezzi medi del carbonato di litio e dell’idrossido di litio per batterie sono aumentati rispettivamente da 170.000 a 180.000/tonnellata e da 160.000 a 170.000/tonnellata.
Sul fronte del mercato, a settembre l’industria mondiale dei veicoli elettrici ha continuato a registrare un forte boom.Le vendite totali di veicoli a nuova energia nei nove paesi europei nel mese di settembre sono state 190.100, con un aumento su base annua del 43%;gli Stati Uniti hanno venduto 49.900 veicoli a nuova energia nel mese di settembre, con un incremento su base annua del 46%.
Tra questi, Tesla Q3 ha consegnato 241.300 veicoli in tutto il mondo, un record in una sola stagione, con un aumento su base annua del 73% e un aumento su base mensile del 20%;Weilai e Xiaopeng ne hanno venduti per la prima volta più di 10.000 in un solo mese, tra cui Ideal, Nezha, Zero Run. Il tasso di crescita anno su anno delle vendite di Weimar Motors e altri veicoli ha tutti raggiunto una crescita significativa.
I dati mostrano che entro il 2025, le vendite globali di veicoli passeggeri a nuova energia raggiungeranno i 18 milioni e la domanda globale di batterie elettriche supererà 1 TWh.Musk ha anche rivelato che Tesla dovrebbe raggiungere un fatturato annuo di 20 milioni di nuove auto entro il 2030.
Secondo le valutazioni del settore, la pianificazione principale del progresso dello sviluppo delle risorse di litio a livello mondiale potrebbe essere difficile da eguagliare la velocità e l'entità della crescita della domanda e, data la complessità dei progetti relativi alle risorse, l'effettivo progresso dello sviluppo è altamente incerto.Dal 2021 al 2025, la domanda e l’offerta dell’industria del litio potrebbero gradualmente diventare scarse.
Fonte: griglia al litio Gaogong
Orario di pubblicazione: 24 dicembre 2021